此外 ，全球全电加拿大航空等航空公司的动飞采购意向订单，
其搭载4台机翼布局的机完电动马达，飞行持续约27分钟 ，成载不携带任何航空燃油 ，人首完全依靠机载电池提供动力 ，飞距起飞、离商
属实是用还远弯道超车 ？ ！无法满足航空需求 。全球全电机长76英尺（约23.16米），动飞而ES-30是机完一台增程混动飞机 ，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，成载测试内容涵盖滑行 、人首虽然X1首飞成功 ，飞距计划2031年投入商用 。离商其配备的大容量电池支持200km纯电飞行 。此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，
但需要指出的是 ，爬升 、
飞行过程中 ，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，
受限于电池能量密度 ，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。目前ES-30已经拿到美联航、飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，机动以及着陆等科目 。起飞重量超过25000磅（约11340千克），它并不具备长距离飞行能力 ，而据公司披露 ，整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，